2,200마력 복합 터보 6.7L 커민스

Josh McCormack은 지난 수년 동안 Engine Builder Magazine을 통해 그의 이름을 잘 알려왔습니다. 그는 금주의 디젤 시리즈에 두 번 등장했고, 6.8L Cummins 빌드로 2020년 올해의 디젤 콘테스트에서 우승했으며, Engine Builder Takeover를 주최했습니다. 그가 Power Driven Diesel에서 일할 때였습니다.

그는 성인 생활의 대부분을 디젤 산업에서 일했으며 2021년과 2022년 연속 올 트럭 챌린지 우승을 포함해 다양한 이벤트에 참가해 이름을 알렸습니다. 두 우승 모두 강력한 엔진으로 뒷받침되었습니다. 2021년의 강력한 6.4L Cummins를 포함하여 McCormack이 직접 제작했습니다.

McCormack은 이후 Power Driven Diesel을 떠나 공동 소유주인 David Petrick과 함께 자신의 디젤 매장을 열었습니다. David Petrick은 이전 금주의 디젤에도 소개된 바 있습니다. 버지니아 주 애빙던에 위치한 디젤 매장은 WOT(Wide Open Throttle Motorsports)라고 불리며, 다양한 Cummins 엔진 및 변속기 작업을 완료할 수 있습니다. 기본 엔진 재구축부터 2,500마력 Cummins 발전소까지 모든 작업을 수행할 수 있습니다. 실제로 WOT에서 판매되는 엔진 중 상당수는 오늘날 금주의 디젤 엔진을 복제한 것입니다. McCormack과 팀은 이를 "Ultimate 6.7L"이라고 부릅니다.

McCormack은 "저는 2021년 All Truck Challenge에서 우승하고 집으로 돌아왔으며 엔진에 아무런 문제가 없었지만 거리에서 운전할 수 있고 걱정할 필요가 없는 제품을 만들고 싶었습니다."라고 말했습니다. "이것은 꽤 두들겨 패는 것 같고 지금까지 내가 밀었던 것 중 가장 힘든 것 같습니다.

"나는 견인하고, 거리에서 잘 운전하고, 드래그 레이싱과 당김을 할 수 있는 것을 원했습니다. 그리고 나의 가장 큰 것 중 하나는 깨끗한 디젤 동력입니다. 십대 시절에는 항상 그렇게 생각하지는 않았을 것입니다. 지난 몇 년간 도시 전체를 태워버리지 않고도 1,500~2,000마력을 낼 수 있다는 좋은 예를 보여주려고 노력했는데, 디젤산업에 대한 이미지를 많이 바꿀수록 그 수명이 길어지는 것 같아요. 지속될 것이다."

제작은 2012년형 트럭에서 꺼내어 Enoch Motorsports에서 가공한 6.7L Cummins 블록으로 시작됩니다. Power Stroke Products 6.7L OEM 교체 크랭크샤프트, Wagler Street Fighter 로드 세트, Mahle 피스톤 및 Mahle 링 세트가 있습니다. 블록은 12밸브 적용을 위해 14mm 메인 스터드용으로 리머 가공되고 나사산이 형성됩니다.

엔진에는 태핏이 있는 Colt Cams 5단계 캠축, Manton 3단계 푸시로드 및 밸브 브릿지, OEM 6.7L 로커 암, 빌렛 동결 플러그가 있는 포트형 실린더 헤드 및 Haisley 파이어 링 개스킷이 있습니다. 모든 것이 ARP 625 스터드로 고정되어 있습니다.

"너무 멋진 것은 없습니다"라고 그는 인정합니다. "우리는 Trend 도구 강철 손목 핀을 가지고 있지만 이것이 우리 빌드를 다르게 만드는 것 중 하나라고 생각합니다. 약 1,500-1,600마력에서 Mahle 피스톤과 함께 제공되는 손목 핀이 파고드는 경향이 있다는 것을 발견했습니다. 그래서 우리는 그것들을 업그레이드하고 싶습니다."

연료 공급 측면에서 McCormack은 Firepunk Diesel의 성공을 확인한 후 단일 Exergy 14mm 레이스 펌프를 사용하기로 결정했습니다. Exergy에 연료를 전달하는 것은 Airdog 5g 리프트 펌프입니다. 연료를 연소실로 강제 주입하는 것은 5.9L 다이너마이트 디젤 300% 인젝터 세트입니다. McCormack은 이 설정이 작업하기 훨씬 더 쉽다고 믿기 때문에 여전히 공장 5.9L 레일을 갖추고 있습니다.

공기의 경우 McCormack은 Steed Speed ​​T4 폐기물 게이트 매니폴드와 뜨거운 파이프에 덤프되는 Turbosmart 45를 실행합니다. 매니폴드에는 Forced Inductions 480/96 T6 충전기와 Garrett 106mm GTX55R이 앞에 놓여 있습니다. 마력 생산을 돕기 위해 그는 Nitrous Express의 Maximizer 5 프로그레시브 니트로 컨트롤러 1개와 니트로 키트 4개(대형 375 솔레노이드 2개와 소형 솔레노이드 2개)를 실행합니다.

연료만 사용하면 McCormack의 '07 Ram 2500은 1,600-1,800마력을 낼 수 있습니다. 니트로에서 그 범위는 2,000-2,200마력에 더 가깝습니다.

McCormack은 "내가 항상 싫어하는 것 중 하나는 트럭에 여전히 공장 흡기 경적이 있다는 것입니다."라고 말합니다. "하지만 엔진의 출력은 2,183마력이므로 불평하지 않습니다. 그 수치를 얻기 위해 우리는 레일 압력을 높여 왔습니다. 일반적으로 5.9L 트럭은 26,000psi 레일 압력처럼 작동하지만 저는 보통 이 트럭을 235psi로 작동합니다. MPa는 34,000psi 레일 압력과 같습니다. 우리는 그 정도를 견딜 수 있는 Dynamite Diesel 고압 씰을 사용하므로 이를 실제로 활용했습니다."