엔진 블록을 칠하는 방법

보닛을 열었을 때 엔진이 빛나기를 원하시나요? 대부분의 핫 로더에게 있어 엔진은 멋진 기계를 만들고, 운전하고, 경주하거나 기타 소유하는 데 있어 핵심입니다. 그러나 그것은 모퉁이 부품 가게에서 딸랑이 캔을 집어 들고 엄마 집 진입로에 스프레이 폭탄을 터뜨리는 것만큼 간단하지 않습니다. 여기에 있는 소식은 좋은 점과 나쁜 점 모두입니다. 자동차의 판금 도색과 달리 엔진 도색 작업은 훨씬 더 쉽고 집에서 쉽게 수행할 수 있으며 현금 지출이 거의 필요하지 않습니다. 세부 사항에 큰 땀을 흘립니다. 모서리를 자르면 모양이 마음에 들지 않을 것이며 나중에 더 큰 문제를 발견할 수도 있습니다.

우리는 1,000마력이 넘는 392ci Chrysler 3세대 Hemi를 제작하는 중입니다. 하지만 엔진 블록을 도색하는 데 사용한 기술은 Mopar, Ford 또는 자동차 등 모든 알루미늄 또는 철 실린더 블록에 사용할 수 있습니다. 시보레 V-8. 도대체 6기통이나 4기통 엔진이라도 좋은 페인트 칠이 필요합니다! 우리는 짧은 블록이 만들어진 후 엔진의 나머지 부분이 조립되기 전에 헤미를 페인팅하기로 결정했습니다. 이 단계는 페인팅을 위해 마스크를 벗기기가 훨씬 쉽고 조립 과정에서 페인트 작업이 방해받지 않기 때문에 블록을 페인팅하기에 이상적인 시기입니다. 분명히 블록을 청소, 검사 또는 가공하기 전에 페인트를 칠하고 싶지 않을 것입니다. 그러나 은밀한 효과를 위해 알루미늄 부품(흡기 매니폴드, 실린더 헤드, 워터 펌프)을 페인트하기를 원하는 경우 다음이 될 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 조립은 더 멀다. 우리는 알루미늄 부품이 도색되는 것을 원하지 않았기 때문에 쇼트 블록 스테이지가 우리에게 가장 적합했습니다.

엔진이 앞으로도 오랫동안 멋지게 보이도록 하려면 페인트 한 방울이 엔진에 닿기 전에 적절하게 준비해야 합니다. 이는 두 가지 방법으로 진행될 수 있습니다. 알 수 없는 블록으로 주사위를 굴리고, 최선을 다해 검사한 다음, 직접 청소하고 칠합니다. 또는 기계 공장에 가져가서 전문적인 검사와 청소를 받으십시오. 더 많은 전력을 생산하고 싶을수록 뜨거운 탱크 청소, 음파로 실린더 벽 두께 확인(빈티지 블록은 최소 0.120인치 이상이어야 함)과 같은 절차를 통해 더 많은 노력과 비용을 사전에 투자해야 합니다. 균열에 대한 마그나플럭싱. 온수 욕조를 사용하면 순한 세제(위 참조)를 사용한 뜨거운 목욕이나 가성소다를 사용한 뜨거운 목욕 중에서 선택할 수 있습니다. 우리처럼 캠 베어링을 재사용할 계획이라면 거품이 나지 않는 순한 세제를 사용하여 뜨거운 탱크를 청소하세요.

핫탱킹에서 블록을 되찾은 후에는 이를 좋은 엔진 스탠드에 올려놓고 전체 표면을 다시 살펴볼 계획을 세우세요. 틈새에 남아 있는 굳은 먼지(거셋과 팬 레일 주위에 쌓이는 경향이 있음)는 페인트를 칠한 후에만 증폭된 것처럼 보입니다. 엔진 프라이머와 페인트를 구입하는 동시에 염소 처리되지 않은 부품 클리너 또는 브레이크 클리너 스프레이 캔을 선택할 수 있습니다(여기에서 $4.99에 Summit 브랜드 부품 클리너 캔을 찾았습니다). 우리 엔진은 캘리포니아주 인디오에 있는 IMM Engines에서 함께 작동하고 있습니다. 여기서는 IMM의 Johnny Wadlund가 팬 레일 가장자리 주변의 일부 부품을 더 깨끗하게 사용하여 392ci Hemi BGE 블록을 청소하는 모습을 보여줍니다.

사람들은 항상 간단한 방법을 찾고 있으며 항상 질문을 받습니다. 자동차에서 엔진을 제거하지 않고 엔진을 칠할 수 있습니까? 그건 부정적이고 큰 친구입니다. 페인트가 필요하지 않은 부분을 가릴 수는 없으며 이 사진은 자동차에서 제거한 후에도 현대식 연료 분사 엔진에 얼마나 많은 물질이 부착되어 있는지 보여주기 시작합니다. 엔진 베이의 펜더 사이에 있는 동안에는 차 밖으로 완전히 장식된 엔진을 칠할 수 없습니다. 엔진이 부분적으로 분해되거나 더 정확하게는 부분적으로 조립된 경우 작업을 다시 수행할 위험 없이 최상의 결과를 얻을 수 있습니다.

우리의 놀라운 감각은 당신이 엔진을 도색하기로 결정했고 얼마나 많은 페인트 캔이 필요한지 알고 싶어한다는 것을 알려줍니다. 이에 도달하기 전에 엔진 및 배기 매니폴드와 같은 기타 고온 부품용으로 특별히 페인트가 필요하다는 점을 다시 한번 강조하겠습니다. 스프레이 캔 엔진 에나멜에 대한 Dupli-Color의 설명을 요약하면 다음과 같습니다. 최대 열 방출 및 광택 유지를 위해 세라믹 수지를 포함하고 과도한 열 및 자동차 유체에 대한 노출로부터 보호합니다. Dupli-Color Engine Enamel은 경주, 도로 주행 및 차량 복원 애호가를 위해 설계되었으며 간헐적으로 화씨 500도까지 견딜 수 있으며 물집, 조각, 균열 또는 벗겨짐이 없는 우수한 마감 처리를 제공합니다. 우리는 HOT ROD에서 여러 개의 엔진을 칠했습니다. 엔진 블록이 바다를 항해하는 요트에 동력을 공급하지 않는 한 프라이머 한 캔과 컬러 코팅 한 캔만 있으면 됩니다.