Westen Champlin의 포드 머스탱이 미친 견인 괴물인 이유는 다음과 같습니다.

Westen Champlin의 2016년형 Ford Mustang은 이제 6.1리터 커민스 디젤 엔진을 심장으로 탑재하여 2,200lb-ft가 넘는 엄청난 토크를 자랑합니다.

다년생 포니카로서,포드 Mustang은 스포츠 중심의 직선 성능을 원하는 운전자를 위한 선택이었습니다. 기능이 풍부한 2024년형 Ford Mustang Dark Horse조차도 엄청난 수준의 가속력과 속도를 제공합니다.

하지만 콘텐츠 제작자인 웨스턴 챔플린(Western Champlin)이 소유한 이 포드 머스탱은 질주하는 기계가 아니라 디젤 엔진을 내장한 미친 견인 괴물입니다. 엄청난 양의 토크를 생산할 수 있는 능력으로 인해 Power Stroke, Duramax, Cummins와 같은 디젤 엔진은 여전히 ​​많은 견인이 필요한 고객 사이에서 수요가 있습니다.

Westen의 Mustang에는 Cummins 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 이러한 디젤 공장은 세계에서 가장 강력하고 신뢰할 수 있는 엔진 중 하나입니다. 이러한 엔진은 일반적으로 대형 트럭, 버스, 농업용 차량에 동력을 공급합니다. Ram은 픽업 트럭에 Cummins 디젤 엔진을 사용하지만 Ford는 이러한 엔진을 차량에 장착하지 않습니다.근육 자동차 . 따라서 Mustang에 Cummins 디젤 엔진을 장착하는 것은 미친 짓입니다. 때로는 Westen이 성공할 수도 있습니다.

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Westen Champlin은 자동차 세계에서 가장 창의적인 YouTube 사용자 중 한 명입니다. 그는 평소보다 자신의 차량을 가지고 노는 것을 좋아합니다. 그는 차량을 구입할 때마다 그의 파괴적인 장난 때문에 사람들을 불안하게 만드는 WhistlinDiesel만큼 미친 사람은 아닙니다. 반면에 Westen은 자신의 차량을 충분히 확보하지 못하고 가능할 때마다 차량을 만지작거리려고 노력하는 온화한 유형입니다.

Westen이 자신의 차량을 가지고 장난을 치는 것은 이번이 처음이 아닙니다. 게다가 그가 2016년 S550 Mustang에 디젤 엔진을 장착한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 그는 2017 Mustang GT의 부품 공급원으로 일하기 위해 3년 동안 이 Mustang을 구입했습니다. 그러나 Westen은 자신의 Mustang에 Cummins 디젤 엔진을 장착하는 것이 더 멋진 거래라고 생각했습니다. 1년 후, SmokeStang이라는 이름의 Cummins Mustang이 탄생했습니다.

Westen의 원래 Cummins Mustang 빌드는 1989년 Dodge Ram Heavy Duty 픽업에서 공급된 6BT 5.9리터, 직렬 6개 Cummins 디젤 엔진, 최대 출력 230hp, 토크 440lb-ft를 특징으로 합니다. 이전에는 일부 농기구에 전력을 공급했습니다. Westen은 마침내 문제를 해결하기 전에 여러 번의 시행착오를 처리해야 했기 때문에 이것은 쉬운 빌드가 아니었습니다.

Cummins 디젤 엔진은 Mustang용이 아니며 그 반대도 마찬가지입니다. Mill은 SmokeStang에 비해 너무 무거워서 변속기가 깨지는 동안 무게 분배 문제와 조향 문제가 발생했습니다. 새로 탄생한 SmokeStang이 마침내 세계를 돌아다닐 준비가 되었을 때, Shelby GT500 후드를 착용하고 터보부스트와 몇 가지 개조 덕분에 약 1,000마력을 뿜어냈습니다.

흥미롭게도 Westen은 몇 달 전에 Cummins Mustang에 대한 YouTube 업데이트 제공을 중단했습니다. 그의 최근 비디오에는 엔진 이식을 받은 다른 Ford Mustang이 포함되어 있습니다. 이 머스탱은 약 10개월 전에 1,500마력의 대형 블록 엔진을 날려버렸습니다. Westen은 손상된 공장을 새로운 2,000마력 맞춤형 대형 블록 엔진으로 교체하기로 결정했습니다. 이는 몬스터 트럭, 알코올 드래그스터 및 호주의 번아웃 자동차에 사용되는 것과 동일한 엔진입니다.

그러나 Cummins Mustang은 Westen의 YouTube 채널에 갑자기 등장했습니다. 이번에는 새로운 Cummins 디젤 엔진을 장착했습니다. Westen에 따르면 이전 엔진은 이미 300,000마일 이상 주행했습니다. 여전히 작동 중이었지만 전원이 꺼진 상태였습니다. 그래서 Westen은 SmokeStang에게 새로운 12밸브 Cummins 엔진을 장착할 때가 되었다고 결정했습니다.

Westen은 그의 기지에서 약 1,100마일 떨어진 유타에 있는 Power Driven Diesel의 차고에서 이식 작업을 수행했습니다. 동력을 공급한 기존 Cummins 엔진은 600마력의 출력과 1,500lb-ft의 토크를 휠에 기록했습니다. 새로운 Cummins 공장을 구두로 신는 것은 간단한 작업이 아니었지만 특히 Mustang이 이미 디젤 심장을 위해 설정되었을 때 쉬워 보였습니다.