최우수 공항/교통 최우수 프로젝트, 안전성 우수 : 광역연결교통사업

사진 제공 Skanska

로스앤젤레스 시내를 통과하는 논스톱 여행을 제공하는 1.9마일 길이의 지역 커넥터 경전철 확장 프로젝트는 깊이가 40~112피트에 이르는 3개의 새로운 지하철역을 특징으로 합니다. 또한 관측소 중 하나의 건설에는 대규모 빗물 배수 시설의 광범위한 지지 및 재배치가 포함됩니다.

팀은 프리캐스트 콘크리트 세그먼트 라이닝이 있는 직경 22피트의 이중 굴착 터널 2개를 위해 EPB(토압 균형형) 터널 굴착 기계를 활용했습니다. 그들은 또한 LA의 매우 혼잡한 금융 지구에서 3,700피트 이상의 개폐식 터널 공사를 진행했습니다. 개폐 구간과 3개 역은 55시간 주말 폐쇄 기간 동안 임시 교통 데크를 사용하여 건설되었습니다.

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터널 굴착기가 예기치 않게 지하에 숨겨져 있는 강철 파일 3개와 강철 타이백 47개를 쳤을 때 큰 문제가 발생했습니다. 이로 인해 스크류 컨베이어가 손상되었고 프로젝트가 몇 달 동안 지연될 수도 있었습니다. 그러나 팀은 협력을 통해 스크류 컨베이어의 조달 및 교체를 가속화하는 동시에 채굴 작업을 전환하여 일정을 2개월 단축할 수 있었습니다.

또 다른 과제는 프리캐스트 패널과 현장 타설 기둥, 지체를 사용하여 역사적인 LA Times Building을 지탱하는 것이었습니다. 이 시스템은 건설 작업으로 인한 지상 이동량을 제한할 수 있었습니다.

디자인 하이라이트는 지하 100피트에 위치한 3개의 새로운 차고지 중 가장 큰 2nd 및 Hope Station입니다. 이 8층짜리 역은 디즈니 콘서트 홀에서 인접한 브로드 박물관과 그랜드 애비뉴까지 400피트 연장됩니다. 94피트 x 37피트 너비의 프릿 유리 그늘 캐노피가 있는 45피트 높이의 한 쌍의 스테인리스 스틸 및 유리 타워를 통해 접근할 수 있습니다. 6개의 엘리베이터는 전체 높이의 모자이크 타일 아트 벽이 있는 70피트 높이의 지하 아트리움으로 내려갑니다.

중앙홀 통로는 아치형 천장과 끝벽 도자기 예술 패널이 있는 35피트 높이의 개방형 플랫폼 영역 위로 높은 개방형 중앙홀 수준으로 연결됩니다. 엘리베이터, 에스컬레이터 및 계단은 중앙홀과 플랫폼을 연결합니다. 플랫폼 아래, 중앙 홀과 광장 층 사이의 보조 층이 통합되어 전력, 열차 제어 및 통신을 제공합니다. 화재 생명 안전 시스템; 스테이션을 환기시키는 기계 장비.

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또한 팀은 교체가 필요한 기존의 123인치 철근 콘크리트 말굽형 아치 빗물 배수구를 처리해야 했습니다. 이를 위해 팀은 Hobas의 원심 주조, 유리섬유 강화 폴리머 모르타르(CCFRPM) 파이프를 선택했습니다. 호바스 파이프는 내경이 126인치로 세계에서 가장 큰 호바스 파이프로, 기존 철근 콘크리트 파이프에 비해 더 강하고 가벼우며 효율적인 대안을 제시했습니다.

팀은 20피트 섹션에 320피트의 선형 Hobas 파이프를 설치했으며, 각 새 세그먼트는 측면 및 세로 버팀대로 고정될 때까지 임시 지지 구조물 위로 내려졌습니다. 그런 다음 18인치의 100psi 슬러리로 둘러싸여 Hobas 파이프가 예측 가능한 미래에도 내구성과 신뢰성을 유지할 수 있도록 구조, 지지력 및 유연성을 제공했습니다.

Greg Aragon은 로스앤젤레스 출신의 프리랜서 작가로 골든스테이트 주변의 건설에 관해 글을 쓰고 있습니다.