Bentley, Bugatti 및 Porsche의 엔진 부품을 제작하는 Grainger & Worrall의 출연진을 만나보세요

영국은 더 이상 물건을 만들지 않는다고 흔히들 말합니다. 예, 우리는 일본 자동차와 전자 제품을 만들지만, 옛날 빅토리아 시대의 불, 연기, 망치를 사용하여 물건을 만드는 것은 아닙니다. 그러나 Shropshire의 Bridgnorth에 있는 Grainger & Worrall을 방문하면 반대자들이 그렇지 않다는 것을 확신하게 될 것입니다. 여기서는 섭씨 750도에서 수은처럼 반짝이는 은빛의 알루미늄을 녹인 가마솥을 발견할 수 있으며, 이를 틀에 부으면 냉각되면 부서져서 복잡한 주물부터 대형 엔진 블록에 이르기까지 모든 것이 드러나게 됩니다.

Grainger & Worrall의 영업 및 마케팅 책임자인 Jay Schofield는 Hagerty에게 이 놀라운 장소에 대한 가이드 투어를 제공하고 있습니다. 세계의 수많은 자동차 회사들이 G&W의 문을 두드리며, 이들 중 다수는 회사의 최대한의 재량권을 요구합니다. 그러나 전부는 아니지만 G&W가 만든 부품 중 상당수는 지식이 풍부한 애호가가 알아보기 어렵지 않습니다.

예를 들어 W 구성으로 배열된 16개의 실린더가 있는 크랭크케이스를 살펴보겠습니다. 이 크랭크케이스는 분명히 Bugatti Chiron의 후면을 향하고 있습니다. Grainger & Worrall은 Veyron부터 Bugatti의 모든 엔진 케이스를 제작했습니다. 하지만 하이퍼카 제조사가 폭스바겐 그룹의 유일한 고객은 아닙니다.

Schofield가 팔레트 위에 늘어선 포르쉐 플랫 6 크랭크케이스를 가리키자 따뜻한 애국심이 촉발되었습니다. 이는 GT3 및 GT3 RS와 신형 Cayman GT4 RS에 장착되는 것과 같은 포르쉐의 GT 엔진용입니다.

McLaren은 Woking 스포츠카 회사가 10년 전 MP4-12C를 출시한 이후 G&W가 V8 블록을 캐스팅한 또 다른 장기 고객입니다. 나중에 우리가 불과 5년 전에 문을 연 거대한 새 기계 공장을 방문하면 새로운 McLaren Artura와 의심할 여지 없이 미래 모델에 들어가는 새로운 하이브리드 엔진의 핵심인 V6 엔진 블록이 줄지어 있는 것을 보게 될 것입니다. 이 블록은 여기에서 Maserati를 위해, Modenese 회사의 MC20 슈퍼카를 위해 만들어진 유사한 V6 크랭크케이스와 혼동하지 마십시오.

G&W의 실질적인 건물 안에 숨겨진 진짜 비밀은 모터스포츠 분야에서 세계적으로 가장 유명한 몇몇 기업의 수많은 커미션입니다. Schofield는 모터스포츠 부서 문 사이에 코 몇 밀리미터라도 몰래 들어가는 것을 허용하지 않습니다. 즉, 나는 수년에 걸쳐 많은 F1 팀을 방문했고 그것을 보면 이상한 F1 엔진 부품을 알아볼 수 있었고 이미 F1 엔진용 워터 펌프처럼 의심스럽게 보이는 나무 상자를 발견했습니다. 의심할 바 없이 루이스라는 사람도 그들을 알아볼 것입니다. 이륜 세계는 여러 Moto GP 팀이 이 벽 내에서 사용할 수 있는 기술을 사용하는 G&W에게도 낯설지 않습니다.

Grainger & Worrall은 전쟁 직후 Vernon Grainger와 그의 처남인 Charles Worrall에 의해 설립되었습니다. 회사는 원래 이름을 유지하지만 현재 Grainger 가족이 전적으로 소유하고 있으며 Vernon의 손자 James, Edward 및 Matthew가 운영하고 있습니다. 그리고 가족이 실제로 회사를 소유하고 있습니다. 그들은 캡스턴 선반이 담배 브랜드라고 생각하는 일부 거물 금융가의 자금을 지원받지 않습니다.

주조품의 80%는 약 40가지의 다양한 합금을 사용하여 알루미늄으로 만들어졌습니다. 작품의 나머지 20%는 철금속으로 만들어졌습니다. 그러한 제품 중 하나는 Ford 로고가 있고 NASCAR 경주에 사용되는 V8 주철 크랭크케이스입니다. G&W는 미국 스톡 카 시리즈에 관련된 다양한 팀에 블록을 공급해 왔습니다. 이전에는 팀이 시즌당 약 1000개의 블록을 처리했지만 이제는 Bridgnorth 회사의 기술 덕분에 그 숫자의 4분의 1만 사용됩니다.

주조 또는 주조 부서는 두 개로 나뉩니다. 하나는 소량 생산용이고 다른 하나는 대량 생산용입니다. 첫 번째에는 Bentley용 V8 블록을 주조하는 데 사용되는 6개의 대형 금형이 있습니다. 이 블록은 현재 생산되지 않는 6.75리터 푸시로드 엔진의 예비 부품으로 보관됩니다. 이 크기의 엔진에 대한 각 금형은 전체를 형성하기 위해 서로 결합된 약 12개 이상의 개별 금형으로 구성됩니다. 금형 자체는 패턴으로 만들어집니다. 패턴은 예전에는 단단한 나무로 만들어졌으며 제작하는 데 뛰어난 기술과 많은 시간이 필요했습니다.