거의 모든 것에 인플레이션에 영향을 미치는 디젤 휘발유 가격

새로운 주가 되면서 펌프 가격이 다시 한 번 하락하고 있습니다. AAA는 플로리다 주에서 지난 5주 동안 일반 휘발유 가격이 갤런당 0.62센트 하락했다고 보고했습니다.

문제는 디젤 가격을 살펴보면 분명해집니다. 그들은 동일한 감소를 보지 못하고 있으며 갤런당 5달러가 훨씬 넘는 가격은 직접 펌핑하지 않더라도 모든 사람에게 문제가 됩니다.

Central Hauling and Excavating Herb Maharaj의 소유자는 "우리는 이 기계를 사용하여 콘크리트를 부수고 철거합니다."라고 설명합니다. "분쇄된 재료는 고객을 위해 시장에 출시되어야 합니다."

굴삭기와 중량물 건설 트럭은 적색 디젤 연료를 사용합니다. 이는 주유소에서 더 일반적으로 구매되는 친환경 디젤 연료보다 갤런당 약 0.50센트 정도 저렴합니다. 그는 자신의 중장비 기계로 일주일에 약 2000갤런의 빨간색 디젤을 사용합니다. 그의 11대의 덤프 트럭은 친환경 디젤을 사용하고 일주일에 5일 ​​하루 75갤런을 사용합니다.

게다가 1년 전 이맘때보다 연료비가 약 40% 더 비싸서 마하라지는 큰 타격을 받고 있습니다.

Maharaj는 "현재 우리는 약 3%의 이윤폭을 목표로 노력하고 있습니다."라고 말했습니다. "손상이 생기면 이익은 창밖입니다."

Maharaj와 같은 기업의 업계 표준 이윤폭은 약 10-15%입니다.

전 기업 및 행정부 경제학자였던 Tom Fullerton은 현재 엘패소에 있는 텍사스 대학의 교수로 재직하고 있습니다. 그는 디젤 수요가 휘발유 수요보다 높은 이유 중 하나는 지속적인 공급망 운송 수요 때문이라고 말합니다.

"기업들은 재고 측면에서 따라잡기 위해 노력하고 있습니다"라고 Fullerton은 말합니다. "그래서 화물 트럭, 철도, 해양 선박에 대한 수요가 매우 높습니다."

모든 것을 운송하고 운송하는 것은 높은 디젤 비용으로 인해 훨씬 ​​더 많은 비용이 든다는 것을 의미합니다.

Fullerton은 Spectrum News에 "2022년에는 확실히 미국의 물가 상승과 인플레이션 압력에 기여할 것"이라고 말했습니다.

Maharaj는 이미 압박감을 느끼고 있습니다.

마하라지는 “올해 말보다 더 오래 지속된다면 규모를 줄여야 할 것”이라고 말했다. "아마 회사를 절반으로 줄이거나 완전히 문을 닫을 겁니다."

일반 휘발유 가격은 약간의 안도감을 제공할 수 있지만 결국에는 거의 모든 것의 비용이 더 높아질 것입니다.

Fullerton 교수는 디젤 가격이 지금부터 노동절까지 안정될 가능성이 높다고 말했습니다. 그런 다음 노동절 이후에는 일반 휘발유 가격에서 볼 수 있듯이 디젤 가격이 하락하는 것을 볼 수 있습니다.