커민스, 캘리포니아 RNG 공급의 탄소 집약도가 0 이하로 떨어지자 X15N CNG 엔진 현장 테스트 시작

재생 가능한 천연가스를 연료로 사용하는 경우 Cummins X15N 천연가스 엔진이 장착된 클래스 8 트럭은 화물 차량에 탄소 중립을 달성할 수 있는 가장 빠르고 비용 효율적인 경로를 제공합니다.

내셔널 레디 믹스 콘크리트 회사 트럭

2023년 5월 3일, 캘리포니아주 애너하임 (GLOBE NEWSWIRE) -- 올해 ACT(Advanced Clean Transportation) 엑스포에서 CNGVP(California Natural Gas Vehicle Partnership)는 Cummins Inc.와 협력하여 5월 3일 Cummins X15N을 선보이는 미디어 이벤트를 개최했습니다. 북미 최초의 클래스 8 트럭 섀시에 15리터 천연가스 엔진이 탑재되었습니다. 미디어 행사에서 Cummins는 회사가 주요 차량 파트너와 함께 엔진 현장 테스트를 시작했다고 발표하는 것을 포함하여 X15N 엔진을 시장에 출시하려는 계획에 대한 통찰력을 공유했습니다.

Cummins는 PACCAR가 Kenworth 및 Peterbilt 브랜드 모두에 출시될 것이라고 발표함에 따라 2024년부터 Cummins X15N 15리터 엔진이 장착된 공장 제작 클래스 8 트럭을 주문할 수 있는 기회를 갖게 될 것으로 예상하고 있습니다. 대형 운송을 위한 경제적, 환경적 지속 가능성 솔루션으로 설계된 Cummins X15N 엔진은 차량이 까다로운 지형에서 82,000파운드의 화물을 운반할 때에도 최소 750마일 범위의 강력한 성능을 달성할 수 있도록 해줍니다.

Cummins Inc.의 글로벌 규제 업무 관리자이자 CNGVP 사장인 Tom Swenson은 "환경 규제가 강화되고 기업의 지속 가능성 목표를 향한 진전에 초점을 맞추면서 차량 소유자는 차량의 향후 구성에 대해 중요한 결정을 내리고 있습니다"라고 말했습니다. "X15N 엔진을 장착한 클래스 8 트럭은 운영 성능 측면에서 디젤 트럭에 가장 가까운 직접적인 대체품을 제공하므로 매력적인 차량 지속 가능성 옵션입니다. 캘리포니아와 대체 연료세 공제를 다시 도입함으로써 차량은 환경에 미치는 영향과 전반적인 운영 비용을 모두 줄일 수 있는 놀라운 기회를 갖게 되었습니다."

CNGVP의 2023 ACT Expo 기자 회견에서 Cummins는 차량 현장 테스트를 위해 X15N 엔진이 장착된 클래스 8 트럭 25대를 제공할 것이라고 밝혔습니다. 2023년 9월까지 X15N 엔진 기술은 미국 전역의 다양한 응용 분야, 지형 및 위치에서 시연되어 Cummins에 상업적 생산 계획을 검증하는 데 사용될 귀중한 실제 운영 데이터를 제공할 것입니다. 현장 테스트에 참여하는 캘리포니아 차량에는 National Ready Mixed Concrete Company, Walmart, Matheson, Food Express 및 Sandman이 포함됩니다.

National Ready Mixed Concrete의 사장인 Steve Lode는 "우리 팀은 Cummins X15N 현장 시험에 참여하고 시멘트 및 골재 운송 차량에서 이러한 천연가스 엔진을 테스트할 수 있는 기회를 갖게 되어 기쁘게 생각합니다."라고 말했습니다. "주행 거리, 연료 공급 빈도 및 속도, 운반 용량, 유지 관리 지원을 포함한 다양한 요소를 살펴볼 때 X15N 엔진을 장착한 트럭은 시중에서 판매되는 다른 저공해 차량 기술보다 디젤 트럭을 더 잘 견딜 수 있을 것이라고 믿습니다. 또한 , RNG의 활용은 회사의 매우 중요한 목표인 온실가스 배출을 대폭 감소시킬 수 있는 유일한 연료원 기술을 제공합니다. 또한 RNG는 디젤 및 기타 대체 연료에 비해 비용을 절감할 수 있는 최고의 기회를 제공합니다. "

폐수 처리장, 식품 및 녹색 폐기물, 매립지, 유제품 등을 포함한 다양한 유기 및 재생 가능 자원에서 생산되는 캘리포니아의 차량에서 소비되는 RNG의 에너지 가중 평균 탄소 강도는 -87.74gCO2e/MJ입니다. 2023년 4월 28일에 보고된 캘리포니아의 저탄소 연료 기준(LCFS) 프로그램 데이터에 따르면 2022년입니다. 캘리포니아의 LCFS 프로그램에 보고되는 돼지 및 유제품 가스 양의 증가는 계속해서 탄소 집약도를 높이는 주요 요인입니다. 주의 천연가스 운송 연료는 점점 더 탄소 제로 수준 이하로 떨어질 것입니다. 2022년에 RNG는 2년 연속 캘리포니아에서 운송 연료로 사용되는 전체 천연가스의 약 98%를 차지했습니다.