빅 블록 해양 엔진 구축

고성능 해양 산업에 종사한다는 것은 여기 Team Saris Performance Marine에서 가장 일반적인 엔진 빌드에 대형 블록 Chevy 플랫폼이 포함된다는 것을 의미합니다. 우리는 또한 Whipple Superchargers의 가장 오래된 해양 딜러 중 하나이기 때문에 많은 엔진 빌드에 Whipple 슈퍼차저 설치가 포함됩니다. 우리는 이 업계에 35년 동안 종사해 왔으며 뉴욕주 볼튼 랜딩의 Lake George에 위치하고 있습니다. 우리는 대형 블록 Chevy 플랫폼을 활용하지만 선박용 엔진을 자동차 애플리케이션과 다르게 만드는 많은 측면이 있으며 여기서는 그 차이점을 자세히 살펴보겠습니다.

우선, 보트에는 다중 전진 기어가 없으며 보트는 결코 내리막이나 해안으로 이동하지 않고 항상 일정한 "오르막" 하중 하에서 작동합니다. 또한 보트에는 1,000rpm 미만의 속도에서 완벽한 저속 매너가 필요합니다. 그렇지 않으면 드라이브가 손상될 수 있습니다. 유휴 속도가 높으면 부두 및 발사 경사로 주변에서 선박을 다루기 어려울 수 있습니다. 단 하나의 전진 기어를 사용하면 항상 4단 기어에 있게 되며 이를 고려해야 합니다. 해양 엔진에는 최고 수준의 내구성도 필요합니다. 고성능 보트는 높은 rpm이나 심지어 활짝 열린 스로틀에서도 오랜 시간 동안 작동합니다. 이러한 실행은 초 단위가 아닌 시간 단위로 측정되는 경우가 많습니다.

이러한 목표를 달성할 수 있는 방법을 보여주기 위해 최근 빌드 중 하나인 950마력과 875ft.-lbs 이상의 출력을 내는 Whipple 3.8L 포트 주입식 슈퍼차저를 갖춘 509입방인치 대형 블록에 대한 개요를 설명하겠습니다. 높은 테스트 펌프 가스의 토크. 내구성이 무엇보다 중요하므로 모든 것은 고품질 구성 요소에서 시작됩니다. 이것은 해양 구조물의 모퉁이를 자르는 곳이 아닙니다. 4.000" 스트로크 대형 블록(509는 4.000" 스트로크 x 4.500" 보어)의 경우 Chevy 고성능 단조 크랭크샤프트와 502 블록을 사용합니다. 4.000" 스트로크가 허용하는 것보다 더 크게 제작하는 경우 사용에 주의합니다. 일반적으로 Callies 또는 Compstar와 같은 제조업체의 고품질 단조 크랭크입니다. 저가형 해상 제작 크랭크는 해양 환경에서 살아남지 못할 것입니다. 우리는 또한 최고의 볼트와 함께 고품질 커넥팅 로드(Oliver, Callies 등)를 사용합니다. 다시 말하지만, 모서리를 자르는 곳이 아닙니다.

밸브트레인은 아마도 해양 대형 블록에서 가장 문제가 많은 시스템이므로 슈퍼차저가 실제로 도움이 되는 부분입니다. 과급기를 추가하면 비교적 온화한 캠 선택이 가능해집니다. 지속적인 고속 작동이 문제로 이어지지 않도록 여기에 특별한 주의를 기울입니다. 해양 환경을 견딜 수 있는 사전 조립된 헤드는 시장에 없습니다. 없음. 기간. 주물을 구입하고 직접 설정해야 합니다. 좀 더 가벼운 빌드에는 GM 리프터를 사용하지만 우리는 Isky 리프터, 캠 및 스프링을 사용하는 경향이 있습니다. 우리는 Isky 밸브 스프링과 함께 REV 초강력 스테인리스 흡기 밸브와 인코넬 배기 밸브를 사용합니다.

이와 같은 빌드를 위한 Isky 캠은 114 로브 분리 각도에서 610/632 리프트를 갖춘 238/246 @ .050 범위에 있습니다. 수냉식 해양 배기 장치에서 물 역류를 방지하려면 넓은 로브 분리 각도가 필요합니다. 유사한 사양을 가진 모든 캠이 반드시 동일한 것은 아니라는 점을 명심하십시오. 드래그 레이싱 용도로 설계된 일부 캠은 전체 사양이 비슷하지만 경사로를 훨씬 더 공격적으로 열고 닫으므로 지구력 용도에 적합하지 않습니다.

로커 암으로 넘어가면 이러한 구성 요소는 보트 엔진에 좀 더 구체적인 용도로 사용됩니다. 한 번에 한 시간 동안 5,800rpm을 초과하는 지구력 경주용 보트의 엔진을 위해 우리는 T&D 샤프트 장착 시스템을 사용합니다. 이 509에서는 퍼포먼스 유람선에 탑승할 때 COMP 1620을 사용했습니다. 열심히 달려볼까? 확신하는. 하지만 한 시간도 채 지나지 않아 호수가 바닥날 것입니다.

부품 목록의 나머지 부분은 예상한 대로 강도와 내구성이 뛰어난 고품질 제품입니다. 우리는 열 전달 능력 때문에 알루미늄 헤드를 사용하므로 이는 슈퍼차저 애플리케이션에 선호되는 선택입니다. 우리는 알루미늄 헤드가 더 차갑게 유지되는 능력 때문에 폭발 없이 1파운드 더 많은 부스트를 실행할 수 있다는 것을 발견했습니다. 부스트 상태가 아닌 동안 우수한 주행성을 유지하기 위해 509에는 320~340cc 런너 크기의 헤드를 사용합니다.