한국, 파업 중인 시멘트 트럭 운전사들에게 직장 복귀 명령

한국, 서울 – 한국 정부는 화물 운임 문제로 전국적인 파업이 이미 취약한 경제에 해를 끼치고 있다고 주장하면서 파업에 돌입한 수천 명의 트럭 운전사 중 일부에게 직장 복귀 명령을 화요일 발표했습니다.

면허 박탈이나 심지어 징역형의 위협에도 불구하고 파업 주최측은 명령을 무시할 것이라고 말했으며 윤석열 대통령의 보수 정부가 노동권을 탄압하고 연료비 상승으로 인한 근로 조건 악화와 재정적 부담을 무시하고 있다고 비난했습니다. 그리고 이자율.

이 명령은 윤 장관이 소집한 국무회의에서 승인되었으며, 파업에 참여한 트럭 운전자 중 약 2,500명의 시멘트 트럭 운전자를 대상으로 했습니다. 2004년 개정된 법률에 따라 한국 정부가 트럭 운전사를 직장으로 복귀시키도록 논란의 여지가 있는 권한을 행사한 것은 이번이 처음이다.

정당한 이유 없이 이를 따르지 않을 경우 최대 3년의 징역 또는 최대 3천만원($22,400)의 벌금에 처해질 수 있습니다. 비평가들은 이 법이 파업에 허용되는 조건이 무엇인지 명확하게 정의하지 않는다며 위헌이라고 비난했습니다.

지금까지 이번 파업 피해는 건설 등 국내 산업에 국한됐고, 컴퓨터반도체, 자동차 등 주력 수출품에 큰 차질이 생겼다는 보고는 없었다.

윤 본부장은 건설현장과 공장에 시멘트, 철강 등 자재 납품이 지연되는 점을 이유로 트럭 운전사들의 파업이 “우리 산업의 기반을 황폐화”시킬 것이라고 말했다. 그는 파업 참여를 거부한 동료들의 업무를 방해하는 등 파업 참가자들을 불법 행위로 고발했다.

윤 총리는 이날 국무회의에서 “자기 이익을 위해 국민의 생명과 국가경제를 볼모로 삼는 행위는 정당화될 수 없다”고 말했다.

관계자들은 이번 파업으로 건설업계가 가장 큰 타격을 입었기 때문에 시멘트 트럭 운전자들에게 먼저 '작업 개시 명령'이 내려졌다고 말했습니다. 조경호 기획재정부 장관은 화요일 브리핑에서 파업이 시작된 이후 시멘트 출하량이 90% 이상 감소했으며 국내 건설현장의 약 절반이 차질을 겪었다고 밝혔다.

추씨는 이번 파업으로 인해 일부 주유소에서도 부족 현상이 발생하고 있다고 말했다. 파업이 계속될 경우 정부가 연료, 철강 및 기타 물품을 운송하는 운전자에게 명령을 확대할 계획인지 여부는 즉각 명확하지 않습니다.

화물트럭연대(Cargo Truckers Solidarity) 노조 조합원 수천 명이 지난 목요일부터 파업을 벌이고 있으며, 6월 이후 두 번째 전국 파업을 벌이며 정부가 2022년 말에 만료되는 최저 운임 시스템을 영구적으로 만들 것을 요구했습니다.

현재 운송 컨테이너와 시멘트에는 최저 요금이 적용되고 있지만, 파업 트럭 운전사들은 유조선과 화학 물질 운반선, 철강 및 자동차 운반선, 포장 배달 트럭을 포함한 다른 화물로 혜택을 확대할 것을 요구하고 있습니다.

윤 정부는 최저 운임을 한시적으로 3년 더 연장해 주겠다고 제안했지만 지급 범위를 확대해 달라는 요구에는 응하지 않았다.

트럭 운전사들은 최저 요금 제도가 재정과 안전에 매우 중요하다고 말하며 최저 요금 제도가 없으면 배송량을 늘리고 생계를 유지하기 위해 위험하게 운전해야 한다고 말했습니다.

화물트럭연대(Cargo Truckers Solidarity)는 성명을 통해 정부의 직장 복귀 명령을 비난하며, 이는 트럭 운전사의 생계와 기본권에 대한 공격이라고 설명했습니다. 일부 지도자들은 인천항에서 열린 항의 시위 도중 머리를 삭발해 항의를 표명했다.

화물연대 측은 성명을 통해 “기본적 사회안전망도 보호받지 못한 채 물가와 유류비 상승을 감당하기 위해 안간힘을 쓰며 밤샘 운전을 하는 화물노동자들이 ‘시스템적 재난’ 상황에 내몰리고 있다”고 밝혔다. 파업 참가자들에게 부과된 법.