공급망 틈새를 통한 전력 공급

Cummins는 100년의 역사를 지닌 글로벌 전력 관련 제품 제조업체입니다. 엔진 회사에서 다양한 동력 전달 부문으로 발전했습니다. 제조업체의 Tom St John은 회사의 Daventry 공장을 방문하여 수동 엔지니어링 프로세스, 지속 가능한 추진 및 극심한 공급망 좌절에 대해 배웠습니다.

제가 Cummins 현장으로 차를 몰고 갔을 때 저를 가장 먼저 놀라게 한 것은 그 규모였습니다. 나는 공장 주변을 따라 운전하라는 지시를 받았고, 주차장을 찾기 위해 창밖을 내다보면서 내가 길을 잃었는지 궁금해지기 시작했습니다.

나의 잠정적 진행 상황을 CCTV로 추적하고 내가 지시한 위치를 놓친 나를 비웃는 경비원을 상상하면서 나는 결국 접수 건물을 보았다. 나중에 Cummins의 공장 관리자인 David Barker로부터 이곳은 대규모 현장일 뿐만 아니라 오래된 현장이기도 하다는 사실을 알게 되었습니다. 건물은 1960년대 후반에 설계 및 건축되었습니다. 고마력 KV 엔진을 생산하기 위해 1972년 Herbert Ingersoll에서 구입한 이 공장은 영국 최초의 창문 없는 공장이었습니다(이번 크리스마스에는 '제조업체 펍 퀴즈'를 위한 공장이 하나 있습니다).

내년은 또한 Daventry의 운영 50주년이 되는 해입니다. 나는 리셉션에서 Dave의 따뜻한 환영을 받고, 우리는 부슬부슬 내리는 아침 비를 피해 안팎으로 들어섰습니다. 우리는 보호 신발이 보관되어 있는 방으로 걸어갔고 Dave는 내 사이즈를 물었습니다. "무언가가 발가락에 닿으면 감사하게 될 것입니다. 하지만 가장 유행하는 것은 아닙니다." 오히려 내 앞머리가 보통인 흰색 운동화를 내려다보면서 내 실제 신발보다 이게 더 예쁘다는 생각이 든다.

나는 Dave의 사무실로 데려가서 공장을 둘러보기 전에 회사 개요를 설명할 계획이었습니다. "나는 이것이 파워포인트의 죽음이 되는 것을 원하지 않습니다." 내가 긴 회의실 테이블에 앉으면서 그가 말했다. "하지만 나는 이것이 소개용으로 도움이 될 것이라고 생각했습니다." 나는 이 전망에 열광하지 않았다는 것을 인정합니다. Dave가 "PowerPoint"와 "Death"라는 단어를 언급하지 않았다면 나는 그 아이디어에 더 개방적이었을 것입니다. 그것은 매혹적인 것으로 밝혀졌습니다. 저는 갑자기 Cummins 제품의 다양하고 다양한 최종 응용 분야를 접하게 되었습니다. 예를 들어 북미와 남미의 산악 광산 지역의 높은 고도에서 구동되는 세계에서 가장 큰 대형 산업용 트럭에 사용되는 거대한 디젤 엔진과 같은 것입니다. 호주, 인도네시아 등

Dave는 "우리는 해양 분야에도 적용할 수 있습니다"라고 설명했습니다. "우리 엔진은 멕시코만, 캘리포니아, 나이지리아 및 기타 여러 지역에서 석유 공급 선박, 내륙 수로 바지선 및 고속 페리에 전력을 공급합니다. 우리는 또한 기관차에도 전력을 공급합니다. "우리의 주요 시장 중 하나는 발전기 세트입니다."라고 그는 계속했습니다. "발전; 그래서 세대 패키지의 엔진과 대안이 됩니다. 우리는 런던 아이(London Eye)와 채널 터널(Channel Tunnel)을 위한 백업 전원을 보유하고 있지만 전 세계적으로 YouTube에서 금융 데이터에 이르기까지 데이터 센터의 전원을 공급합니다. 우리는 또한 그리드 인프라가 열악한 전 세계 원격 위치에서 이를 기본 및 보조 전력으로 사용하고 있습니다."

우리가 인터뷰한 거의 모든 제조업체는 더욱 지속 가능해지는 데 레이저와 같은 초점을 맞추고 있으며 Dave는 회사에서 30년 동안 근무하면서 지속 가능성에 대한 초점이 지난 10년 동안 엄청나게 강화되었다고 설명했습니다. "우리는 목적지 순 제로를 향한 여정에 있습니다"라고 그는 덧붙였습니다. "완전히 지속 가능한 조직이 되기 위한 다양한 경로가 있습니다. 우리는 수소, 대체 연료 및 배터리 전기 시스템을 통해 전력을 생산함으로써 탄소 제로 제품을 만들기 위해 노력하고 있습니다."

대형 디젤 엔진 트럭을 환경 친화적으로 만드는 데는 몇 가지 문제가 있을 것이라는 점을 깨닫고 이러한 핵심 제품이 회사의 지속 가능한 목표와 어떻게 일치하는지 물었습니다. "우리는 더 효율적이고 더 깨끗하게 만들어서 CO2와 유해한 배출을 줄이려고 노력하고 있습니다. 하지만 농담하지 마세요. 대형 트럭에 사용되는 엔진은 향후 20~30년 동안 디젤 엔진이 될 것입니다. 할 수 있습니다." "이러한 차량은 배터리나 수소로 운행할 수 없습니다. 대체 연료 전지 기술은 아직 없습니다. 이러한 차량이 신뢰할 수 있는지 확인해야 합니다. 산 중간에 멈춰서도록 할 수는 없습니다."