중앙 캐스팅

거의 1년 동안 코로나19 안전 프로토콜이 확고히 자리잡으면서 북미에서 가장 많은 양의 프리캐스트, 프리스트레스트 콘크리트 야드 중 하나인 캘리포니아주 핸포드에 있는 Dragados-Flatiron Joint Venture(DFJV) 프리캐스트 시설에서 작업이 예정대로 계속됩니다. 40에이커 규모의 운영은 설계 구축 캘리포니아 고속철도청 건설 패키지 2-3(CP 2-3)에 정의된 60마일 노선의 중간 지점을 따라 광대한 아몬드 나무 구역에 인접해 있습니다.

합작 투자 파트너인 Dragados USA, Inc.(뉴욕)와 Flatiron West Inc.(캘리포니아주 베니시아)는 북미 및 국제 시장에서 패스트 트랙 콘크리트 작업을 포함한 주요 인프라 프로젝트 경험을 제공합니다. 캘리포니아 센트럴 밸리에서 현재 담당하고 있는 철도 및 통행권은 프레즈노(Fresno), 툴레어(Tulare) 및 킹스(Kings) 카운티와 핸포드(Hanford), 코코란(Corcoran) 및 알렌스워스(Allensworth) 시를 통과합니다. CP 2-3은 샌디에고에서 샌프란시스코까지 내륙 및 해안 노선을 포함하는 마스터플랜인 캘리포니아 고속철도의 전세 부분을 나타냅니다.

DFJV의 15억 달러가 넘는 패키지는 지상, 공중 및 가능한 지하 철도 섹션을 포함하며 높은 속도에서 안전한 열차 통행을 가능하게 하는 엄격한 허용 오차로 제작되었습니다. 약 5.5마일에 대한 기존 BNSF 선로 재배치; 기존 BNSF 철도 선로의 예상 교차점; 수로 및 야생동물 구조물 건설; 또한 도로 재건축이나 재배치 및 폐쇄도 포함됩니다. 전체적으로 고가교, 지하도 또는 고가도로는 CP 2-3 전체에 걸쳐 36개 등급 분리를 수용합니다.

구체적인 일정 Hanford 프리캐스트 시설(Hanford Pre-Cast Facility) 직원들은 길이가 54피트~151피트, 깊이가 42인치~120인치인 약 2,400개의 CWF(California Wide Flange) 대들보를 제작하기 위해 2022년 2월까지 4년의 일정을 갖고 있습니다. 90개의 욕조 거더, 길이 44피트 ~ 110피트, 깊이 80인치 ~ 101인치, 무게 최대 500,000파운드; 12,000개가 넘는 데크 패널(3피트 x 8피트 ~ 8피트 x 8피트), 넓은 플랜지 또는 욕조 거더 구조용; 14인치의 선형 피트가 100,000이 넘습니다. 정사각형 더미.

급여가 약 100에 도달하면 야드에는 300피트, 400피트, 600피트를 중심으로 14개의 주조 지점이 있습니다. CWF 침대와 2개의 욕조 거더 형태. 생산량이 많은 주 동안 직원들은 선형 피트 8,000피트의 파일, 선형 피트 5,000피트의 CWF 거더, 선형 피트 100피트의 욕조 거더 및 거의 8,000평방피트의 데크 패널을 주조했습니다. 이 공장은 CP 2-3 내의 30개 이상의 교차점에 대한 공공 또는 민간 토지 소유자 요구 사항이 다르기 때문에 프리캐스트/프레스트레스트 콘크리트 연구소 및 캘리포니아 교통부(Caltrans) 인증을 받았습니다.

DFJV는 거더 형태를 제거하는 데 필요한 벨트와 함께 기존 믹서 트럭을 통해 전달되는 자체 통합형 믹스 생산을 중심으로 배치 플랜트를 구축했습니다. 계약자는 Vince Hagan HT Haganator를 BHS 트윈 샤프트 믹서와 결합했는데, 후자는 짧지만 매우 견고한 사이클을 보장하여 20인치 크기의 고유량 콘크리트를 생산했습니다. 집계 분리가 전혀 없는 스프레드입니다. 대들보, 패널 및 파일 콘크리트 일정을 고정하는 것은 24시간 내에 5,000psi 또는 7,000psi 압축 강도에 도달하도록 설계된 혼합물입니다. 유형 III 시멘트 사용, 3/8인치. 분쇄된 화강암, 모래 및 Master Builders 고성능 유동화제인 두 번째 혼합물은 일반적으로 9,000psi 북쪽의 강도를 달성했습니다. 공장의 일일 생산량은 100~300야드 범위였습니다.