2,000마력 싱글

금주의 디젤은 다음이 발표합니다.

Daniel Hargrove의 경우 트럭 수리는 취미로 시작하여 곧 직업으로 성장했습니다. Hargrove는 테네시주 Charlotte에 D&C Automotive Repair라는 작은 매장을 소유하고 있으며 이곳에서 500~1,000마력 범위의 일반 수리 서비스와 성능 업그레이드를 제공합니다.

지난 몇 년 동안 그는 ODSS 7.70 클래스에서 '06 Ram 2500 캠페인을 진행해 왔지만 작년에는 6.70으로 올라갈 의도가 있었습니다. 발전소는 처음에 일부 업그레이드를 위해 엔진 상점으로 보내졌지만 결과에 만족하지 못한 후 Hargrove는 새로운 제작자를 결정했습니다. 새로운 상점은 다름 아닌 LinCo Diesel Performance입니다.

Jeff McCord와 LinCo 팀은 그들의 작업이 그 자체로 말해주기 때문에 소개가 거의 필요하지 않습니다. 그들은 고성능 엔진 빌딩 세계에서 최고 중의 최고를 인정하는 권위 있는 상인 Engine Builder의 2021년 "미국 최고의 디젤 상점"의 우승자였습니다.

McCord의 매장은 주로 변속기 작업, 유지보수 및 수리 작업, 일부 부품 제조뿐만 아니라 모든 종류의 응용 분야에 대한 Duramax 및 Cummins 엔진 작업에 중점을 두고 있습니다. LinCo Diesel Performance에는 전체 엔진 기계 공장인 LDP Machine에 형제 회사가 있으므로 부품 제조, 전체 변속기 작업 수행, 모든 엔진 및 기계 작업을 사내에서 유지하는 것이 쉽습니다.

8,600 평방 피트. 기계 공장은 15,600평방피트 규모의 공장 바로 옆에 있습니다. LinCo Diesel Performance가 있는 건물입니다. 현재 전체 시설의 면적은 25,000평방피트입니다. 6.5에이커 부지에 확장할 공간이 충분합니다.

Hargrove는 "저는 Jeff를 행사에서 계속해서 만나서 한동안 알고 지냈습니다. "라고 말합니다. "그는 이 빌드에 대해 정말 많은 노력을 기울였으며, 내가 나중에 직접 분해하고 싶을 경우를 대비해 모터의 모든 사양과 엔진에 들어가는 모든 베어링 등 모든 작업에 대해 매우 상세한 메모를 제공했습니다."

처음에는 트럭의 출력이 1,000마력에 조금 못 미쳤고 Hargrove는 주행성을 유지하기를 원했기 때문에 극한의 출력은 처음에는 가장 큰 문제가 아니었습니다. 운 좋게도 McCord와 Hargrove는 결국 견고한 중간 지점을 찾았습니다.

Hargrove는 "우리는 이제 연성 철 슬리브를 갖춘 6.7L 블록으로 시작했습니다."라고 말했습니다. "우리는 결국 해밀턴 178/208 캠축을 사용하게 되었습니다. 188/220을 사용했지만 헤드와 피스톤 설정으로 인해 캠이 약간 커져서 피스톤에서 상당한 부분을 빼내야 했습니다. "

Wagler 로드는 기본 MAHLE 코팅 피스톤을 크랭크샤프트에 연결하고 McCord는 크랭크에서 플렉스 플레이트까지 전체 회전 어셈블리의 균형을 맞췄습니다. Hargrove의 트럭에는 LinCo의 새로운 플렉스 플레이트용 다월 설정을 특징으로 하는 최초의 엔진 중 하나가 있습니다.

LinCo는 특수 다웰 키트를 개발하고 이를 수용하기 위해 Suncoast 빌렛 플렉스 플레이트를 가공했습니다. 플렉스 플레이트를 크랭크에 직접 고정하면 플렉스 플레이트가 좌우로 회전할 수 없기 때문에 높은 rpm에서 볼트가 느슨해질 가능성이 줄어듭니다.

"Jeff는 엔진 전체에 걸쳐 모든 새로운 베어링을 제작했습니다. 공장에는 3개만 있는 캠 베어링이 7개 있습니다."라고 그는 지적합니다. "Wagler는 이미 실린더 헤드를 제작했고 여기에는 큰 밸브와 이중 스프링 설정을 갖춘 Wagler 측면 드래프트가 있습니다. 물론 우리는 전체적으로 ARP 볼트와 .625 헤드 스터드를 사용했고 King Speed의 빌렛 전면 커버도 사용했습니다."

연료 공급과 관련하여 Hargrove의 시스템은 전적으로 S&S Diesel Motorsport로 구동됩니다. 트럭은 849 ECM을 갖춘 공장 5.9L이므로 5.9L 인젝터에 450%를 공급하는 14mm CP3 연료 펌프입니다.

공기 측면에서는 스테인리스 디젤 광택 T6 듀얼 게이트 경쟁 매니폴드가 단일 스테인리스 디젤 S485 96mm 1.32 하우징 Godfather 시리즈 터보와 함께 작동합니다. Hargrove는 또한 Epling Motorsports의 Logan Epling이 튜닝한 아질산염을 엔진에 분사합니다.

"저는 Lightning 375 솔레노이드와 함께 Nitrous Express의 Maximizer 5를 사용합니다. 터보를 작동시키기 위해 스풀 제트가 필요한지 확신할 수 없었기 때문에 트럭이 4개의 키트를 실행할 수 있도록 설정했습니다. 없어도 괜찮습니다.