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금주의 디젤은 다음이 발표합니다.

고성능 엔진 제작 및 레이싱의 세계에서 엔진 교체는 흔한 일이 되었습니다. 그러나 종종 누군가는 전 세계 자동차 팬의 관심을 끌 만큼 미친 짓을 하기로 결정합니다. 특히 이상하면서도 흥미로운 합병 중 일부는 건축업자가 디젤 엔진을 좀 더 이국적인 스포츠카로 교체하기로 결정할 때 발생합니다.

작년에 우리는 Ashley Whitsey의 5.9L Cummins Supra가 살아나는 것을 보았지만 올해는 더욱 독특한 것을 발견했습니다.

1 Way Diesel Performance의 사람들은 텍사스 동부에서 디젤 감정가로 알려져 있습니다. 그들은 부품 제조, 엔진 수리 및 전체 맞춤형 제작을 포함하여 고객에게 다양한 서비스를 제공합니다. 이러한 빌드 중 일부는 팀이 텍사스에서 떠오르는 디젤 맞춤 제작 상점을 확인하는 모터트렌드 쇼인 Texas Metal의 Loud & Lifted에 소개되었습니다.

아이러니하게도 최근 에피소드에서 1 Way Diesel에 등장한 차량은 "리프트"된 차량이 아닙니다. 사실, 프레임 아래에 카드 한 장을 겨우 넣을 수 있을 정도입니다. 문제의 차량은 2004년식 람보르기니 갈라도(Lamborghini Gallardo)로, 후면에 5.9L 커먼레일 커민스(Cummins)가 장착되어 있습니다.

Cummins 엔진을 Lamborghini Gallardo에 장착하는 과정은 결코 작은 일이 아니며 상당한 기술과 전문 지식이 필요합니다. 그러나 1 Way Diesel Performance 팀은 도전에 부응하여 Lamborghini의 고유한 특성에 맞게 엔진을 신중하게 설치하고 튜닝하는 데 셀 수 없이 많은 시간을 들였습니다.

더욱 인상적인 것은 1 Way Diesel이 자동차를 인수했을 때 자동차가 완전히 완성되었다는 사실입니다. 한때 Gallardo를 닮았던 뒤죽박죽된 금속 덩어리는 폐기될 예정이었지만 뼈대를 수리하고 새 차체 패널을 설치하고 일반적인 유지 관리를 실시한 후 자동차는 새로운 엔진인 Cummins 디젤 엔진을 장착할 준비가 되었습니다. 육.

3개월간 프로젝트 차량은 무엇보다도 매장 차량이며 수시로 드래그 스트립으로 이동됩니다. 이는 단순히 표준 디젤 교체가 제공되지 않았음을 의미합니다. 1 Way Diesel 팀은 커넥팅 로드, 캠축, 메인 스터드 및 헤드 스터드를 업그레이드하고 업그레이드된 스프링이 있는 포트형 실린더 헤드를 추가했습니다. 더 큰 인젝터와 독특한 트윈 터보 설정은 엔진이 생성하는 최대 1,000마력을 생성하는 데 도움이 되며, 이는 Gallardo의 기본 5.0L V10 마력의 두 배 이상입니다.

가장 큰 문제는 우선 엔진을 Gallardo의 후면 엔진 베이에 장착하는 방법을 찾는 것이었습니다. 원래 길이가 5기통 엔진용으로만 제작된 베이에 Cummins 엔진을 집어넣기 위해 팀은 원래 방화벽을 약 1피트 잘라서 새 방화벽을 제작해야 했습니다.

최종 결과는 기대를 뛰어넘고 엔진 교체로 할 수 있는 일의 한계를 뛰어넘는 정말 인상적인 자동차입니다. 잘 알려지지 않은 Lamborghini Trattori 트랙터 라인 외에, 진지한 석탄을 굴릴 수 있는 또 다른 Lamborghini를 찾기가 어려울 것입니다!

금주의 디젤은 다음이 후원합니다. 암소일. 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 엔진 빌더 편집자 Greg Jones에게 [email protected]으로 이메일을 보내주세요.