닛산은 더 많은 새로운 EV를 추진하고 새로운 전략으로 더 높은 판매 목표를 추진합니다.

닛산은 전기화를 향한 새로운 추진으로 2030년까지 15대가 아닌 19대의 완전 전기 자동차를 출시할 것이라고 발표했습니다.

다른 일본 경쟁사와 달리 닛산은 이미 전 세계적으로 전기 자동차 판매 성공 가능성을 목격했습니다. 자동차 제조사의 첫 번째 EV인 리프(Leaf)는 수년간 EV 시장을 지배하는 세력이었습니다. 이제 일본 자동차 제조업체는 전기화 전략을 두 배로 늘리려고 하면서 도입할 완전 전기 자동차의 수와 해당 자동차가 차지하는 판매량을 늘렸다고 발표했습니다.

닛산은 이제 2030년까지 전 세계적으로 이전에 발표한 15개에서 증가한 19개의 새로운 완전 EV를 출시할 것이라고 밝혔습니다. 닛산은 또한 전 세계적으로 총 27개의 전기 제품에 대해 8개의 새로운 하이브리드 모델을 출시할 예정입니다. 닛산은 신형 EV 모델을 지역별로 분류하지 않았다.

이러한 새로운 모델과 함께 Nissan은 다양한 지역에 대한 공격적인 판매 목표를 세웠습니다. 가장 중요한 것은 유럽으로, 닛산은 2026년까지 전기 자동차 판매 비율을 98%로 계획했는데, 이는 회사의 이전 계획의 75%에서 증가한 수치입니다. 닛산은 일본 본토 시장에서 같은 기간 전기 자동차 판매를 55%에서 58%로 늘리는 것을 목표로 하고 있으며, 미국에서는 40%의 전기 자동차 판매를 목표로 하고 있습니다. 이상하게도 닛산은 2026년까지 중국 내 전기차 판매 목표를 이전 목표인 40%에서 35%로 줄였습니다.

전 세계적으로 자동차 제조사는 2026년까지 44%, 2030년까지 55%의 전동화 판매를 목표로 삼고 있습니다.

이러한 새로운 목표를 달성하기 위해 Nissan은 수요를 따라잡을 수 있도록 특히 미국에서 몇 가지 제조 변경 사항을 나열했습니다. 이 브랜드는 이미 테네시주 스미르나 공장에서 EV를 생산하고 있지만, 전기 구동계를 생산할 테네시주 데처드 공장과 함께 생산량을 늘릴 예정입니다.

닛산은 배터리 생산의 큰 변화에 대해서는 언급하지 않았지만 자회사 브랜드인 Envision AESC와의 현재 거래와 함께 두 번째 공급업체를 공개적으로 찾고 있습니다.

이러한 새로운 전기화 추진은 닛산과 르노의 활력 넘치는 동맹에 의해 촉발될 가능성이 높으며, 두 자동차 제조업체가 파트너십에서 거의 동등하게 되어 두 자동차 제조업체가 모두 전기화에 집중할 수 있도록 돕습니다. 가장 최근에 Nissan은 Ampere라는 별명을 가진 Renault의 EV 유닛에 투자했습니다. 이를 통해 앞으로 더 많은 EV 모델이 생산될 수 있습니다.

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