GM은 새로운 소형을 만들 것이다

안타깝게도 GM은 아직 최신 V-8에 대한 출시 일정이나 기술 세부 정보를 제공하지 않습니다.

GM은 전기화에 박차를 가하고 있을지 모르지만 아직 내연기관은 완성되지 않았습니다. 지난주 이 회사는 6세대 소형 블록 V-8을 건설하기 위해 다양한 공장에 8억 5400만 달러를 투자한다고 발표했습니다. GM이 아직 엔진에 대한 기술적 세부 사항을 공개하지 않았지만 GM이 새로운 소형 블록을 개발하고 있다는 첫 번째 확인입니다.

8억 5400만 달러 중 5억 7900만 달러는 블록, 크랭크, 헤드를 가공하고 전체 장치를 조립하는 GM의 플린트 엔진 공장에 사용됩니다. 2억 1600만 달러는 캠축과 커넥팅 로드, 기계 블록과 헤드를 생산하는 미시간주 베이시티 공장에 투입될 예정입니다. 4,700만 달러는 블록 캐스팅을 만드는 오하이오주 디파이언스 공장에 갈 예정입니다. 마지막으로 흡기 매니폴드와 연료 레일을 건설할 뉴욕주 로체스터 공장에 1,200만 달러가 투자될 것입니다.

Chevrolet 소형 블록 V-8은 1954년으로 거슬러 올라가며 현재 5세대는 2013년에 데뷔했습니다. Stellantis의 Hemi 및 Ford의 Godzilla 트럭 엔진과 함께 소형 블록은 판매된 유일한 살아남은 오버헤드 밸브 V-8입니다. 오늘은 새 차를 타고. (세 제조업체 모두 푸시로드 V-8 상자 엔진도 제공합니다.) 현재 GM의 대형 트럭 및 SUV 라인업과 Camaro, Corvette 및 Cadillac CT5-V Blackwing에서 작은 블록을 찾을 수 있습니다.

투자를 발표한 보도 자료에서 GM은 대형 트럭과 SUV에 대해서만 구체적으로 언급했습니다. 우리는 이미 CT5-V 블랙윙이 캐딜락 브랜드가 전체 EV 판매를 목표로 하고 있으며 현재 카마로는 이 품종의 마지막 모델일 가능성이 높다는 것을 이미 알고 있습니다. 우리는 Chevy가 그것을 판매하도록 허용되는 한 작은 블록이 Corvette를 위해 어느 정도 능력을 발휘할 것이라고 상상합니다. 새로운 하이브리드 E-Ray는 Corvette의 미래, 즉 전력의 도움을 받는 구식 자연 흡기 V-8을 잘 보여줍니다.

아마도 적어도 몇 년 동안은 Gen-VI 소형 블록을 볼 수 없을 것입니다. 우리도 이것이 마지막 유형이 될지 궁금해하지 않을 수 없습니다.

어린 시절부터 자동차 매니아였던 Chris Perkins는 Road & Track의 엔지니어링 괴짜이자 포르쉐 옹호자입니다. 그는 2016년에 직원으로 합류했지만 그 이후로 그를 해고할 방법을 찾는 사람은 아무도 없었습니다. 그는 뉴욕 브루클린에 포르쉐 박스터를 길거리 주차했는데, 그 차를 본 모든 사람은 물론 작가 자신도 경악했습니다. 그는 또한 세 대를 소유하고 있음에도 불구하고 컨버터블이 아니라고 주장합니다.

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