6.7L 터보차저 커민스 엔진

금주의 디젤은 다음이 발표합니다.

Jessie Harris의 1975년 Chevy C10은 여러 세대에 걸쳐 전해졌습니다. 그의 할아버지는 75년에 새 것을 구입한 후 78년에 Jessie의 아버지에게 팔았고, Jessie는 90년대에 면허를 취득한 후 손에 넣었습니다.

거의 50년이 지난 지금, 동일한 C10은 꽤 많은 변화를 겪었습니다. 실제로 2륜 구동 Chevy는 최근 Sick Week 2023에서 가장 빠른 디젤 상을 받았습니다. 이 기계는 이벤트에 참가한 몇 안 되는 디젤 차량 중 하나였으며 드래그 부문에서 놀라운 성능을 입증했습니다. 탭 시 50psi의 부스트를 사용하여 라인을 떠나 1.1초 60피트 시간 동안 앞바퀴를 땅에서 당기는 것으로 알려져 있습니다.

Sick Week 이전에는 Rocky Mountain Race Week와 Hot Rod Drag Week에서 다양한 경우에 Harris의 트럭을 목격할 수 있었습니다. 그는 2015년부터 Cummins 구동 트럭을 타고 경주해 왔지만 그 전에는 트럭이 휘발유, e85 또는 알코올을 사용하고 있었습니다. 디젤 수명은 Harris가 견인 트럭에서 꺼내 Chevy에 떨어뜨린 5.9L P 펌프 24v Cummins로 시작되었습니다. 오늘날 이 자동차는 어디를 가든 시선을 사로잡는 터보차지 6.7L Cummins를 자랑합니다.

엔진은 스톡 블록을 중심으로 제작되었으며 스톡 크랭크샤프트, Carillo 로드 및 Arias 피스톤을 갖추고 있습니다. 헤드는 Wagler Competition Products에서 제작했으며 그 위에 Banks 흡입구가 있고 캠축은 Hamilton 188/220입니다. 또한 재고 로커암도 있습니다.

"터보 설정을 위해 우리는 DPS Turbonator VGT 하우징을 갖춘 단일 터보차저인 S484/96을 사용했습니다"라고 Harris는 말합니다. "연료 시스템은 S&S Diesel Motorsports이며 400% 오버 인젝터와 14mm 레이스 펌프로 구성되어 있습니다. 나머지 연료 시스템은 Aeromotive입니다.

"플로리다의 Real Street Performance에서 인터쿨러를 구입했습니다. 큰 코어를 원했는데 대부분의 사람들은 그것에 대해 이야기하고 싶지 않았지만 할 수 있었습니다. 전면 커버는 Wagler 장치이며 펌프 4개를 구동할 수 있습니다. , 연료 펌프 한 개와 드라이 섬프 오일 펌프 한 개를 운전하고 있지만 디젤 엔진에 드라이 섬프를 하는 사람은 많지 않지만 오일 팬 정리 때문에 그렇게 하게 됐고 후회하지 않습니다."

Harris가 계속해서 엔진 설정을 업그레이드하고 변경함에 따라 EFI Live의 곡도 조정됩니다. 오랫동안 그는 약 900마력을 생산했지만, 해리스는 Sick Week 동안 그 수치가 약 1,200마력까지 올라갔다고 믿습니다.

Sick Week의 목표는 8.70 미만을 유지하는 것이었습니다. 불행히도 그런 일은 일어나지 않았지만 Harris는 엔진을 너무 빨리 가동했기 때문이라고 생각합니다. 엔진 튜닝은 필요한 부분에 적합하지만 Harris는 모든 것을 하나로 모으기 위해 섀시에서 더 많은 작업을 수행해야 합니다. 궁극적인 목표는 트럭이 1,500마력의 장벽을 넘는 것입니다.

금주의 디젤은 다음이 후원합니다. 암소일. 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 엔진 빌더 편집자 Greg Jones에게 [email protected]으로 이메일을 보내주세요.